Екип от експерти от Large Infrastructure Projects проведе редица срещи в Атина, Гърция, с представители на различни институции относно паневропейския проект ABC+De и изпълнението на неговия подпроект – магистралата Дунав-Егейско море, която ще свърже Европа с Близкия изток.
В дискусиите относно развитието на проекта са участвали правителствени служители, технически и финансови консултанти, изпълнители и университетски професори, всеки от които е споделил своя опит по отношение на напредъка на амбициозното начинание.
Магистралата Дунав-Егейско море ще започва от моста над Дунав близо до Русе и ще завършва в бъдещото пристанище Марония в Гърция, на брега на Егейско море.
Дължината на магистралата Дунав-Егейско море е 367,285 км, от които 327 км са в България и 39 км в Гърция. Магистралата е разделена на два основни участъка – Дунав-Марица от моста над Дунав до магистрала Марица и Марица-Егейско море от магистрала Марица до брега на Егейско море.
Основната цел на новата магистрала Дунав-Егейско море е да поеме потока от стоки и пътници в посока север-юг по модерна инфраструктура – от Европа към Близкия изток, Турция и Гърция.
Тя ще свърже магистралите „Хемус“, „Тракия“, „Марица“ и „А2 Егнатия“ и другите основни източно-западни пътища в Централна България и Гърция с магистралата север-юг и бъдещото пристанище Марония на брега на Егейско море.
Магистралата „Дунав-Егейско море“ ще осигури най-високо ниво на транспортно обслужване между регионите в Централна България и между населените места с цел икономическо развитие. Тя ще бъде изградена чрез публично-частно партньорство. Формата е концесия за строителство. Вариантите и за двете страни – България и Гърция – са един концесионер или по един концесионер във всяка страна. Средствата за строителството на магистралата се осигуряват от концесионера, без да се изразходват средства от държавните бюджети на България и Гърция.
Концесионерът ще възстанови инвестираните средства чрез събиране на такси за ползване на пътната инфраструктура в България и Гърция.
Всички съществуващи главни и второстепенни пътища около магистралата ще бъдат запазени в България, така че шофьорите да могат да избират по кой маршрут да пътуват.